Die AJP PR7 ist eine leichte, robuste und erstaunlich vielseitige Adventure-Enduro – fertig gedacht für Reisen, Rallyes und Fahrer, die lieber losfahren als umbauen.
Die PR7 überzeugt nicht durch elektronische Spielereien, sondern durch ein klares Mehr Abenteuer: robuste Technik, geringes Gewicht und eine Ausstattung, mit der man direkt losfahren kann.
Die PR7 setzt auf überschaubare, bewährte Technik statt auf unnötige elektronische Komplexität. Das macht sie zuverlässig, reparaturfreundlich und weltweit einsatzbereit.
Auf der Autobahn wirken 30 Kilogramm oft unwichtig. Im Gelände fühlt es sich an wie doppelt so viel. Genau dort spielt die PR7 ihren Gewichtsvorteil aus.
Rally-Cockpit, Navigationsplatz, großer Tank, Offroad-Fahrwerk und Reiseergonomie gehören zum Serienkonzept. Man muss keinen Tower anbauen. Man fährt los.
Keine überladene Elektronik, kein unnötiges Gewicht. Die technischen Daten zeigen, warum die PR7 zwischen Enduro und Adventure-Motorrad so gut funktioniert.
| Motor | flüssigkeitsgekühlter Einzylinder, DOHC |
| Hubraum | 600 cm³ |
| Leistung | ca. 60 PS |
| Gewicht | 170 kg fahrfertig – eigene Messung auf geeichter Waage, mit vollständig gefülltem 18-Liter-Tank. |
| Tankinhalt | 18 Liter |
| Räder | 21 Zoll vorne / 18 Zoll hinten |
| Rahmen | Aluminiumrahmen mit Stahlheckrahmen |
| Ausstattung | Rallye-Cockpit, serienmäßiges Navigationstablet mit dauerhaft freigeschaltetem DMD2, Offroad-Ergonomie |
Die PR7 wird serienmäßig mit integriertem Navigationstablet und dauerhaft freigeschaltetem DMD2 ausgeliefert. Es fallen keine monatlichen Gebühren für die Nutzung der Software an.
GPX-Navigation, Offline-Karten, Roadbook-Funktionen und Tripcomputer stehen direkt im Cockpit zur Verfügung. Ein zusätzlicher Navigationstower muss nicht erst nachgerüstet werden.
Die Gold Edition zeigt nach außen goldene Räder. Der eigentliche Unterschied steckt aber im Fahrwerk: hochwertige Öhlins-Technik vorne und hinten, entwickelt für mehr Präzision, Rückmeldung und Reserven im Gelände.
Wer hauptsächlich reist und gelegentlich Schotter fährt, ist bereits mit der Standard-PR7 hervorragend bedient. Wer das maximale Fahrwerkspotenzial der PR7 nutzen möchte, sollte sich die Gold Edition ansehen.
Die voll einstellbare Öhlins RXF48 Gabel mit Stickstoffsystem verbessert Ansprechverhalten, Kontrolle und Reserven bei höherem Tempo oder anspruchsvollem Untergrund.
Das voll einstellbare Öhlins TTX Federbein mit 44-mm-Kolben sorgt für bessere Rückmeldung, mehr Stabilität und ein kontrollierteres Heck auf schnellen Pisten und im Gelände.
Sonderlackierung, gold eloxierte Felgen, DOMA Endschalldämpfer und hochwertige Details zeigen nach außen, was technisch bereits drin steckt.
Die AJP PR7 begleitet uns seit vielen Jahren. Wir verkaufen sie nicht nur – wir fahren sie selbst, entwickeln Lösungen für sie und kennen ihre Stärken ebenso wie ihre Schwächen aus eigener Praxis.
Unsere Erfahrung basiert auf langjähriger technischer Arbeit an der PR7, zahlreichen Kundenfahrzeugen und vielen tausend Kilometern im anspruchsvollen Offroad- und Reiseeinsatz.
Die PR7 steht für eine Art von Adventure-Motorrad, die selten geworden ist: leicht, robust, übersichtlich aufgebaut und konsequent für lange Reisen, schlechte Wege und echten Geländeeinsatz entwickelt. Sie ist kein SUV auf zwei Rädern, sondern ein ernstzunehmendes Offroad-Fahrzeug.
Genau diese Fahrer möchten wir erreichen: Menschen, die die PR7 so einsetzen wollen, wie sie gedacht ist – als zuverlässiges Werkzeug für Reise, Offroad und Rallye.
Deshalb beraten wir ehrlich und empfehlen nur Lösungen, die sich draußen bewährt haben.
Viele Details der PR7 zeigen, dass dieses Motorrad nicht als klassische Reiseenduro gedacht wurde, sondern als leichter, rallyeorientierter Begleiter für lange Strecken und schlechte Wege.
Sehr zuverlässig. Viele Interessenten erwarten bei einem kleinen Hersteller mehr Probleme. Unsere Erfahrung ist eher das Gegenteil: Die Technik ist einfach, robust und über Jahre bewährt.
Originalteile aus Portugal sind in der Regel innerhalb weniger Tage bei uns. Nach dem Weiterversand haben Kunden ihre Teile meistens innerhalb von etwa fünf Tagen. Verschleißteile wie Filter, Beläge, Ketten, Ritzel und Kettenblätter kommen über deutsche Großhändler oft noch schneller.
Die Ténéré 700 ist ein hervorragendes Motorrad. Die PR7 verfolgt aber ein anderes Mehr Abenteuer: weniger Gewicht, einfachere Technik und stärkerer Fokus auf Reisen, Rallye und anspruchsvolle Wege.
Für Fahrer, die ein leichtes, robustes und fertiges Adventure-Mehr Abenteuer suchen. Von Autobahn bis Enduropark deckt die PR7 einen erstaunlich breiten Bereich ab – ohne dass man das Motorrad erst grundlegend umbauen muss.
Jedes Motorradprojekt beginnt mit einem ehrlichen Gespräch. Wir beraten praxisnah, technisch und ohne Verkaufsdruck – damit am Ende die beste Lösung gewinnt.