OLE T700

Die Ténéré,
die Yamaha hätte bauen sollen.

Drei Varianten für drei Einsatzzwecke: Racing, Rally und Travel. Auf Basis der Yamaha Ténéré 700 entstehen sorgfältig entwickelte Motorräder für echten Offroad-, Reise- und Rallye-Einsatz.

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Das OLE T700 Konzept.

Die OLE T700 entsteht aus ausgewählten Komponenten und wird auf die Bedürfnisse des jeweiligen Fahrers abgestimmt.

OLE T700 fahrfertig im Gelände — **Gold vorne. Silber hinten.**
Eine kleine Hommage an Hubert Auriol: Goldene Vorderradfelge und silbernes Hinterrad – ein Detail, das schon seine Rallye-BMW der 80er Jahre trug.

OLE T700 vor alter Scheune — **Zweizylinder-Enduro ohne Kompromisse.**
Konsequent auf Zuverlässigkeit, Funktion und Fahrbarkeit ausgelegt – ohne unnötigen Ballast.

Ténéré-700-Tuning als technisches Gesamtkonzept.

Eine gute Ténéré 700 entsteht nicht durch möglichst viele Zubehörteile. Entscheidend ist, dass Fahrwerk, Geometrie, Räder, Bremsanlage, Ergonomie und Navigation zusammenpassen.

Wir wählen jede Komponente sorgfältig aus, verbauen sie präzise und stimmen das Motorrad auf Fahrer, Gewicht und Einsatzzweck ab.

Ein Teil der Lösungen stammt von spezialisierten Herstellern, ein Teil wird von Oakleaf Engineering angepasst oder selbst entwickelt. Weitere Ténéré-700-Komponenten befinden sich bereits in der Entwicklungspipeline.

Racing. Rally. Travel.

OLE T700 Racing

Die sportlichste Ténéré.

Entwickelt für Fahrer, die eine möglichst leichte und leistungsfähige Zweizylinder-Enduro suchen. Der Fokus liegt auf Fahrwerk, Gewicht und Geländetauglichkeit.

Showa 49 mm Works Closed Cartridge Gabel
Öhlins AXR 40 Federbein
rund 240 mm Federweg vorne
230 mm Federweg hinten
Single Disc Umbau vorne
niedriger Rallye-/Rennlenker
21 x 1,85 / 18 x 2,50
Excel Felgen
minimales Cockpit für Smartphone/GPS-Tracknavigation
Zweizylinder-Endurorennen und sportlicher Offroad-Einsatz

OLE T700 Rally

Für große Rallyes und Expeditionen.

Die Rally basiert auf der Racing, ergänzt sie aber um höhere Reichweite und eine komfortablere Navigationslösung.

Showa 49 mm Works Closed Cartridge Gabel
Öhlins AXR 40 Federbein
rund 240 mm Federweg vorne
230 mm Federweg hinten
Single Disc Umbau vorne
niedriger Rallye-/Rennlenker
21 x 1,85 / 18 x 2,50
Rallye-Tower
Navigationstablet mit komfortabler Bedienung
optionale Remote Control
größerer Tank und höhere Reichweite
Africa Eco Race, Hellas Rally, Tuareg Rally, Lamas Rally

OLE T700 Travel

Die Reiseenduro.

Für Fahrer, die lange Reisen, Alpenpässe und Schotterpisten miteinander verbinden wollen – mit niedrigerem Schwerpunkt und bewusst zahmerer Abstimmung als Racing und Rally.

Showa 49 mm Works Closed Cartridge Gabel
Öhlins AXR 40 Federbein
220 mm Federweg vorne
200 mm Federweg hinten
originale Yamaha Serienräder
Doppelscheibenbremse vorne
ausgewogene Fahrwerksabstimmung
hohe Langstreckentauglichkeit

Showa Works. Öhlins AXR 40. Eigene Geometrie.

Alle drei OLE T700 Varianten basieren auf derselben hochwertigen Fahrwerksbasis: vorne eine Showa 49 mm Works Closed-Cartridge-Gabel, hinten ein Öhlins AXR 40 Federbein. Die Unterschiede liegen in Federweg, Bremsanlage, Tankkonzept und Einsatzzweck.

Racing und Rally erhalten rund 240 mm Federweg vorne und 230 mm hinten. Die Travel fährt mit 220 mm vorne und 200 mm hinten, niedrigerem Schwerpunkt und einer bewusst ausgewogeneren Abstimmung für Reise, Straße und lange Schotteretappen.

Welche T700 passt?

Racing

Maximale Offroad-Performance, schmale Räder, langes Fahrwerk, Single Disc und minimale Navigation. Für sportlichen Geländeeinsatz und Zweizylinder-Enduro-Rennen.

Rally

Technisch nah an der Racing, aber mit größerem Tank, Rallye-Tower, Navigationstablet und hoher Reichweite. Für Rallyes und lange Offroad-Reisen.

Travel

Serienräder, Doppelscheibe, niedrigerer Schwerpunkt und ausgewogenere Abstimmung. Für lange Reisen, Pässe, Schotterpisten und Gepäckbetrieb.

Die Ténéré,
die Yamaha hätte bauen sollen.

Das OLE T700 Konzept.

Ténéré-700-Tuning als technisches Gesamtkonzept.